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东方网·演兵场11月3日报道：央视消息，刚刚，空军运油-20在珠海金湾机场降落。运油-20是我国自主研制生产的首款大型加油机，列装以来多次参加演训活动。在今年8月空军长春航空开放活动上，运油-20首次公开亮相进行了静态展示。此次珠海航展是运油-20首次在中国航展上亮相。
早在9月27日举行的航展新闻发布会上，空军新闻发言人申进科大校就介绍了有关“20系列”战机的新动向。他表示，中国空军将派出以国产“20系列”战机为代表的现役装备参展，空军运油-20也将亮相。
申进科还介绍，运油-20可以给空军“三剑客”歼-20、歼-16、歼-10C战机空中加油，从高原到海上，多次开展了空中加油训练，增强了空军航空兵远程机动能力。
7月31日,空军新闻发言人申进科在空军航空开放活动暨长春航空展新闻发布会上介绍，近日，空军运油-20和歼-16飞机开展了海上方向空中加油训练，提高了实战化训练水平。
8月4日，东部战区组织兵力位台岛周边海空域开展规模空前的实战化演训，视频中出现了新一代空中加油装备运油-20的身影。东部战区空军和东部战区海军航空兵出动上百架歼击机、轰炸机等多型战机，编队起飞，奔赴台岛北部、西南、东南空域，执行跨昼夜联合侦察、空中突击、支援掩护等任务，全面检验大机群出动、长时间持续制空、高强度精确打击等作战能力。与此同时，10余艘驱护舰连续位台岛周边海域展开，实施联合封控行动，对火力试射区域进行扫海警戒，配合友邻兵力进行侦察引导。
8月26日,空军航空开放活动暨长春航空展开幕，空军歼-20、运-20、运油-20等“20”系列战机在开放活动中集中亮相。运油-20首次向社会公众展示。
8月28日，空军新闻发言人申进科大校在记者见面会上首次证实空军最新一代的加油机——运油-20，今年5月就已经加入到中俄联合空中战略巡航。次日，空军公布了运油-20参与中俄联合空中战略巡航的画面。画面中，运油-20正在为歼-16战机进行空中加油，运油-20的加油软管精确对准歼-16战机的受油管，顺利完成了空中加油。
国庆前夕，空军首次公布运油-20为两架歼-20空中加油训练的视频，以这种特殊的方式为祖国庆生。
运油-20是我国自主研制生产的首款大型加油机，是中国新一代空中加油装备。运油-20的左右两翼装有加油吊舱，加油时会释放2个软管可以同时给两架主战飞机加油。
运油-20“身兼双职”，不仅能空中加油，还能担负与运-20飞机相同的空中投送任务。配合作战飞机执行任务时，可以让作战飞机飞得更远、机动范围更大，可有效增强航空兵远程机动能力。
此前报道
“20家族”喜添新丁 运油-20照片信息量极大
空军航空开放活动将于本周五至下周二在长春市举行。在周三的发布会上，空军发言人申进科大校展示了一张运油-20、歼-20、歼-16的三机同框照。受到外界高度关注，信息量极大。
运油20歼20歼16三机同框 强军梦“飞入寻常百姓家”
空军发言人申进科周三展示的这张照片显示，运油-20在前，歼-20和歼-16分列在其后左右两侧。运油-20身后的两架战机之间，分别有一条空中加油专用的软管及喇叭罩。申进科大校透露，中国新一代空中加油机运油-20已列装，并投入到练兵备战中。他表示，运油-20作为中国新一代空中加油装备，近日振翅台海，将首次向社会公众展示。
运油-20的首次亮相是今年空军航空开放活动的最大亮点。此前，这位“20家族”的最新成员仅出现在新闻视频片段中。央视发布的一段视频显示，在台海前线的海上方向空域内，一架运油-20正与歼-16战机进行空中加、受油训练。观察指出，在佩洛西窜台引发台海局势紧张之际，运油-20的官宣可谓是不言自明。空军发言人申进科大校这次就强调，空军前出西太、绕岛巡航，彰显习近平强军思想的真理魅力和实践武力，飞了过去没有飞过的航线，到了过去没有到过的区域，书写了彰显民族意志、民族尊严、民族情感的强国强军新答卷。
从战略角度上来说，运油-20的服役彻底改变目前中国空军加油机的规模。在运油-20成批量装备后，中国空军一跃成为真正意义上的战略空军。从技术难度上来说，空中加油与航母舰载机着舰、失速螺旋被称为飞行领域的三大高难课目。地位上，空中加油机可与预警机、电子战机等相比肩。
空中加油机是决定一国空中力量进行全空域、长航时、远距离奔袭作战的关键。一次空中加油，可让远程轰炸机航程可增加30%到50%，战斗机航程可增加40%到100%，运输机航程可增加80%到100%；如果进行多次空中加油，则航程可以增加受油机保障资源和飞行员体力不能忍受的最大值。
空中加油是公认的空中战斗力“倍增器”，增加作战半径、延长留空时间，是一项重要的战略技术。但这项技术需要两架或多架飞机，在数千米的高空、几百公里的时速下配合完成，犹如在针尖上跳芭蕾，又被称为“长空之吻”，需要高超的技术和长时间的训练。
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从这次空军发布的照片可看出，加油机与受油机之间距离非常接近。前者产生的不规则气流对后者的飞行安全会产生较大影响，这就需要高超的编队飞行技巧。而双机就位后，受油机要将受油探头准确插入喇叭形的锥套中的难度犹如在狂风中穿针引线。而且，在2到4分钟的加油过程中，双机必须姿态、速度保持一致，以避免滑脱或者磕碰。这次中国空军展示“一拖二”式加油，难度系数更高。
分析认为，运油-20将在长春首次与公众近距离接触，标志着中国空中加油技术取得重大突破，显示这一关键性的战略技术已经非常成熟，展示了中国空军的高度自信。值得一提的是，成功开发出这一技术装备的国家，仅有极少数几个国家。而这种战略技术不可能由外国引进，唯有独立自主研发。
在长春航空开放日现场静态展示的空军运油-20(摄影：辛泽铭）
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大飞机的制造水平是研发加油机的基础。运油-20就是运油-20的衍生机型。中国空军对空中加油的技术探索始于上世纪80年代。当时，歼-7和歼-8批量服役，中国空军歼击机部队的作战能力得到提升，同时国际环境的变化又使得维护南海海域空中安全成为相当紧迫的任务，巡航南海岛礁成为中国空军的一项紧迫任务，这就需要空中加油机的协助。航空工业部门当年在轰-6基础上推出轰油-6。该机最大载油量为37吨，抛除自身所需的18.5吨燃油外，仅剩的18.5吨燃油仅够给歼-16等重型战机加油一次，无法满足轰炸机、反潜巡逻机、大型运输机和特种任务飞机等大型飞机的加油需求。进入21世纪之后，中国曾从乌克兰引进3架伊尔-78空中加油机。但从外国引进受制于人，过程并不顺利。
运油-20的最大载重量为66吨，理论上来说，运油-20最多可搭载66吨燃油。这意味着一架运油-20可以顶得上4架轰油-6。能为至少6架重型战斗机提供一千公里以外的一次空中加油。还有一个最大的好处是，中国想造多少架就造多少架。
通过轰-6平台发展而来的轰油-6加油机填补了国内的技术空白
值得一提的是，目前比较成熟并被广泛采用的空中加油技术主要有两种，一种是软管-浮锚式加油方案，也就是运油-20这次展示的方案，又称为软管加油，结构较为简单、拆装方便，可实现多机同时加油，是全球应用最广泛的一种方案。缺点是软管易受气流影响，对接难度较大。另一种是飞桁式加油方案，又被称为硬管加油。美军是这一技术的主要应用者。它具有加油速度快的优点。但缺点是一次只能给一架飞机加油，且需要一位专职的操作员。值得注意的是，此前有照片显示，运油-20也安装了疑似硬管加油的设备，这意味着运油-20的家族有望进一步扩大。