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10月20日，德国NDR广播电台援引消息称，联邦经济部正在对这一收购案进行审查，并计划将该议题提上联邦内阁会议议程，以便做出最终否决。但联邦总理府则站在德国企业界一边，总理朔尔茨已指示相关部门起草一份妥协方案，有意推动收购案在10月底完成。
谈到政府内部的反对者时，德国汉堡港务集团发言人直言，这笔简单的投资交易被政治化了。他警告称，如果交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于劣势，届时“我们的竞争对手将非常高兴”。
德媒：总理府显然想推动对华贸易
目前，德国联邦经济部已经展开投资审查程序，同时试图将该议题提上联邦内阁会议的议程，以便就收购案做出正式反对决定。
据NDR报道，朔尔茨不同意在联邦内阁会议讨论中远海运收购一事，并已经指示相关部门起草一份妥协方案，从而推动收购案在10月底完成。
值得一提的是，10月底是中远海运和汉堡港就收购案达成的最后期限。相关法律规定，如果政府未能在截止日期结束前通过禁止交易或延长期限的决议，该交易在法律上被视为自动完成。
德国汉堡港，图自官方网站
早在联邦政府有意否决收购案的消息传出时，汉堡港务集团高管就发出警告：“拒绝中国人，不仅对港口而且对德国都或将是一场灾难。”
他透露，尽管多个联邦政府部门持反对意见，但其中的国防部和交通部并没有正式否决此交易。
谈到政府内部的反对者时，海姆斯直言，“他们在追求象征性的政治”，而企业却担心依赖这一交易的数百个工作岗位。他还警告称，如果交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于劣势，届时“我们的竞争对手荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港将非常高兴”。
鹿特丹港和安特卫普港是欧洲重要的枢纽港，而中远海运此前已收购这两个港口的部分股份。
其实，早在默克尔政府时期，德国政府便一直敦促德企减少对中国市场的依赖。近几个月来，现任德国官员向严重依赖中国市场的德国企业“发出明确信号”，多次扬言制定新的对华贸易政策。
就中远海运收购案遇阻一事，我外交部发言人毛宁此前回应称，德国是贸易大国，深度参与经济全球化和国际分工，有责任有义务维护全球产供链的稳定。希望德方能恪守开放市场公平竞争的原则，客观理性地看待中国投资，为中国企业提供公平、开放、非歧视的市场环境，不要将正常的经贸合作政治化，更不要以国家安全为由搞保护主义。
延伸阅读：
朔尔茨或在11月初访华消息传出后 英美媒体开始编排他
希望，在不远的将来，在中国的大地上，看到带着友谊前来的朔尔茨！
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连续两天，中国外交部例行记者会上都有人提到德国总理朔尔茨。这么看，在中国的外交场域，朔尔茨，成为了热词。
而此时此刻，又欣逢中国与联邦德国建交50周年之时。
朔尔茨
今年9月，朔尔茨在沙特阿拉伯访问，主要是谈能源采购问题，但又称不完全是为了能源问题而访问中东
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在10月11日的例行记者会上，有记者提问称，有报道称，朔尔茨将在11月初访华，请问这一报道是否准确？具体在什么时候访华？中方希望此访达到什么目的？
外交部发言人毛宁当时只回答了一句话：“这个问题我目前没有可以发布的消息。”这话说得，比“无可奉告”软乎，但其实就是这意思。到底什么意思呢？读者自然可以慢慢品。
毛宁主持10月11日外交部例行记者会 图：外交部
在海叔看来，其实，毛宁这是既没有承认，也没有否认。至于朔尔茨是否会在11月初访华？这个问题，时间能给出答案。反正距离11月初也没多少时日了，既然中方没有否认，不妨拭目以待。
确实有不少外媒提到朔尔茨访华。譬如新加坡《联合早报》就称，今年早些时候，就有西方媒体报道称，法国总统马克龙和德国总理朔尔茨将在今年11月一起访华。这个消息目前也未经中方证实。
10月12日的外交部例行记者会上，毛宁又听到有人提问有关朔尔茨的问题。《环球时报》记者问，朔尔茨日前明确表示支持全球化，称脱钩是完全错误的，德国必须和包括中国在内的许多国家开展贸易……，中方对此有何评论？
中国外交部发言人这次很直接。毛宁称：“我们积极评价欧方有关表态。中方同样支持全球化，反对脱钩。在当前世界经济形势低迷背景下，坚持开放合作，增强经贸联系，不仅有利于中欧双方，也有利于世界经济复苏。”
由此可以看出，中方和德国方面，起码在全球化方面，在经贸等领域，是有许多共识的。哪怕因为疫情和其他一些原因，中方与德国领导人这两年很少有机会找个地方坐下来好好谈谈，但这并不妨碍中欧有一些互信。
当然，海叔也注意到，另一个德国人，一个德国女性政治人物，曾经担任过德国国防部长的现任欧盟委员会主席冯德莱恩，于10月10日在爱沙尼亚表示，欧盟不能像对俄罗斯化石能源那样依赖中国稀土。
这话说得真是轻飘飘，搞得现在的中国很乐意将稀土送到西方去似的。其实，情况恰恰相反。这一点，海叔就不展开赘述了。总之，朔尔茨成为热词，反映的是中国和欧洲国家之间，并没有忘记曾经的合作，也没有无视正在进行的合作。
2019年9月，时任德国总理默克尔访华，在武汉参观长江大桥 图：长江新闻号
犹记得2019年9月，时任德国总理默克尔访华，前往武汉，还曾到武汉长江大桥考察。可谁承想，之后武汉发现新冠肺炎疫情，再之后新冠肺炎疫情被发现成为全球大流行，直至如今已三年光景了，可世界还没有恢复正常，或者说大体上还没有恢复到疫情前的样子。
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譬如美国“政治”网站就刊文分析称，朔尔茨在11月初访华，是“在商业利益和人权关切间徘徊”。字里行间，其就是在揶揄朔尔茨，称他是少有的非常急迫地想见中国最高领导人的西方政客。
“政治”网站报道截屏
海叔这就搞不懂了。朔尔茨的前任默克尔，在德国总理任上14年，曾经12次访华。特别是在她执政的中后期，几乎每年都访华。要不是疫情的原因，海叔相信默克尔访华的次数还真不止12次。这显示了欧洲大国德国目前与中国的关系，其实很立体，方方面面需要连接、接洽的地方很多。
这也是为什么朔尔茨日前表示，欧盟与中国不能脱钩的原因。
难道说默克尔之十余次访华，朔尔茨之可能的访华，就是来做“人权观察员”的吗？倘真如此，中国方面，谁会理他们？
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一个值得注意的地方是——朔尔茨的“不脱钩”论，和外媒传出的他将于11月初访华的消息，都是在10月中旬开始时传出。
>当然，在海叔的视角，1972年10月11日，中华人民共和国是与德意志联邦共和国建交。当时的联邦德国，简称西德。而中华人民共和国与德意志民主共和国，也就是民主德国——简称东德之建交，是在1950年新中国成立之初。原因很简单——当时，东德属于苏联社会主义阵营。
RZ24型列车
在上世纪80年代，中国还曾经从东德进口过一些软座、软卧列车，在中国列车型号中编列为24型。这些列车的外墙是整体钢板的，比22型的国产硬座车漂亮——用以做高级干部公务车等。由此可见，我们也不能忽视了中国与东德的交往历史——哪怕东德如今已经不复存在。别忘了，默克尔当年还是位东德姑娘！
1989年，36岁的默克尔是东德总理的副发言人
两德统一以后，民主德国不复存在——统一后的德国就叫德意志联邦共和国。我们今天认为中德建交50周年，就是中国与联邦德国建交50周年。无论如何，中国和德国的交往还将继续下去。
在成长于海港城市汉堡的朔尔茨当上德国总理以后，我们如今看到他说德国与中国不能脱钩，应该为朔尔茨手动点个赞。
中国和欧盟互为重要的经贸合作伙伴，双方合作互利共赢。去年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，双向投资规模累计超过了2700亿美元。今年1-8月，中欧贸易总额为5752.2亿美元，同比增长8.8%。欧盟对华投资74.5亿美元，同比增长121.5%。中欧间的经贸投资合作为双方的发展提供了积极助力。
数据说明一切。
希望，在不远的将来，在中国的大地上，看到带着友谊前来的朔尔茨！